標(biāo)準(zhǔn)氣體可以在新能源汽車(chē)的發(fā)展中發(fā)揮作用嗎？隨著車(chē)輛數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng)，燃料車(chē)輛由于排放大量污染物而具有嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題。在環(huán)境監(jiān)測(cè)方面，需要大量的標(biāo)準(zhǔn)氣體來(lái)提供測(cè)試儀器的校準(zhǔn)服務(wù)。新能源汽車(chē)，特別是電動(dòng)汽車(chē)，被認(rèn)為是解決上述問(wèn)題的有效方法。電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展已成為中國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略。盡管如此，電動(dòng)汽車(chē)的環(huán)境保護(hù)仍存在爭(zhēng)議。盡管不像傳統(tǒng)燃料那樣使用電動(dòng)汽車(chē)，但汽車(chē)會(huì)直接排放二氧化碳，氮氧化物以及可吸入顆粒物和其他污染物，但其電力來(lái)自化石燃料的燃燒。同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)和報(bào)廢也消耗大量能源并排放污染物。有關(guān)方面已開(kāi)展了大量研究工作，以對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)，使用和報(bào)廢方面的能源消耗和環(huán)境影響進(jìn)行全面評(píng)估。結(jié)果表明，電動(dòng)汽車(chē)可以有效減少二氧化碳和揮發(fā)性有機(jī)化合物的排放。混合動(dòng)力汽車(chē)的能源效率高于傳統(tǒng)燃料汽車(chē)。生命周期方法用于評(píng)估插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性和溫室氣體排放。結(jié)果表明，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在一定程度上減少了溫室氣體的排放。發(fā)電網(wǎng)絡(luò)確定電動(dòng)汽車(chē)的排放。在美國(guó)，燃煤發(fā)電的比例較低，而核能發(fā)電和新能源發(fā)電的比例較高，因此電動(dòng)汽車(chē)可以有效減少溫室氣體和其他空氣污染物的排放。但是，在中國(guó)，煤炭發(fā)電的比例很高。電動(dòng)汽車(chē)的廣泛使用將導(dǎo)致空氣污染物排放增加。此外，這將增加用于環(huán)境測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)氣體的成本。綜合考慮，提出了一種影響電動(dòng)汽車(chē)使用階段影響因素的方法，以滿(mǎn)足汽車(chē)制造商制定更合理，更準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)策略的需要。它還為國(guó)家制定符合國(guó)情的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展政策提供了指導(dǎo)。國(guó)內(nèi)外的主要研究方向是能耗和污染物排放對(duì)電動(dòng)汽車(chē)或核心部件（例如動(dòng)力電池等）的生產(chǎn)和使用的影響。對(duì)傳統(tǒng)燃料汽車(chē)進(jìn)行評(píng)估和比較分析，而傳統(tǒng)燃料汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)在生產(chǎn)，使用和報(bào)廢回收階段的環(huán)境成本，能源消耗和環(huán)境影響潛力的研究較少。因此，環(huán)境污染和環(huán)保檢測(cè)只能在標(biāo)準(zhǔn)氣體上投入更多。