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　　7月23日，根據(jù)報告中 廣，第五階段《車用汽油》國家標準委關(guān)于草案批準的公眾意見已經(jīng)結(jié)束，這意味著國五汽油標準“很快就會誕生” 。今年7月1日，國家標準委網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于征求第五階段〈車用汽油〉國家標準(報批稿)意見的通知》，明確尋求修訂第五階段《車用汽油》國家標準。根據(jù)《通知》，第五階段《車用汽油》國家評論標準于2013年7月22日結(jié)束。中 廣昨天推出的凈值與全國三和全國四，國五大變化是硫含量。

　　數(shù)據(jù)顯示，全國汽油和全國四種汽油的硫含量分別不超過150ppm(氣體濃度單位)和50ppm，國五汽油中硫含量不超過10ppm。此外，告別“錳時代”是國五汽油的另一個特點。 中 廣網(wǎng)說，“添加錳可以使油的質(zhì)量易于升級，但它不會傷害汽車發(fā)動機。”

　　對于消費者來說，一旦修改完成，汽油的等級將改為89號，92號和95號三個等級，這與目前的93號和97號標簽不同。市場中。事實上，國五汽油標準的誕生時間是有限的。在今年2月7日舉行的國務(wù)院執(zhí)行會議上，明確要求加快提高石油質(zhì)量。 中，汽油標準的第五階段(硫含量不超過10ppm)將于2013年底前發(fā)布，過渡期將持續(xù)到2017年底。

　　但是，隨著標準的出臺，“誰為升級付費”的問題。能源專家林伯強此前，記者稱《國際金融報》認為，石油升級后，將導(dǎo)致下游零售汽柴油價格上漲，但價格上漲不會被消費者接受，這需要相關(guān)部門和石油。企業(yè)協(xié)調(diào)。 歐洲一些國家的經(jīng)驗是，石油升級過程中成本按“三三制”劃分，即消費者承擔1/3，企業(yè)承擔1/3，政府通過一定的稅收優(yōu)惠和補貼。熊

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