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   物流、快遞、快運(yùn)很多人都都傻傻分不清楚，一些業(yè)內(nèi)人士有時(shí)也說不明白，快運(yùn)和物流有什么區(qū)別呢？快遞和快運(yùn)又有什么不同之處？事實(shí)上，許多物流企業(yè)名稱都叫做XX快運(yùn)公司，或者XX速運(yùn)公司。譬
  快運(yùn)與快遞，都是指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的物品，以快的運(yùn)輸方式，運(yùn)送和配送到指定的目的地或目標(biāo)客戶手中。快運(yùn)與快遞的市場基礎(chǔ)是對(duì)于時(shí)間比較敏感的運(yùn)輸需求。通?？爝f業(yè)務(wù)比快運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓俊Ⅲw積要小，但實(shí)際兩者之間的概念區(qū)別日益模糊。按照運(yùn)輸方式分類，快運(yùn)分為航空快運(yùn)、公路快運(yùn)、鐵路快運(yùn)和水運(yùn)快運(yùn)。像錦遠(yuǎn)速就是建立以鐵路運(yùn)輸為核心，連接航空、公路、水運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)平臺(tái)。
  快運(yùn)是當(dāng)下新由物流衍生出的行業(yè)，也是接近物流本質(zhì)的行業(yè)，為什么這么說呢？因?yàn)椴煌诳爝f的小包裹運(yùn)輸，快運(yùn)面向的貨源群體，介于物流和快遞之間，也就是小到幾公斤，大到幾百公斤甚至上千噸的貨物運(yùn)輸?？吹竭@里就會(huì)有人說，“那這不就是物流嗎？”為什么還要叫快運(yùn)。
  原因就是雖然快運(yùn)和物流的貨源群體差不多，但快運(yùn)是以快遞的運(yùn)營模式建立的，也就是幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，送貨到門、地區(qū)加盟網(wǎng)點(diǎn)、建立運(yùn)營中心、由總部負(fù)責(zé)運(yùn)營中心之間的貨物流轉(zhuǎn)。運(yùn)營模式一樣，但面向的貨物不同，不能叫快遞，只能叫快運(yùn)了。
  人們對(duì)于快運(yùn)的了解應(yīng)該是少的，現(xiàn)如今的快運(yùn)公司，已經(jīng)不比快遞少了，因?yàn)榭爝f公司都在同時(shí)建立快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，比如中通快運(yùn)、韻達(dá)快運(yùn)、順豐速運(yùn)（大件物流）、百世快運(yùn)等，快遞公司建立快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)是常態(tài)，為的就是細(xì)分市場、搶占市場，在快運(yùn)這塊大蛋糕上分一杯羹。
  物流，快運(yùn)、快遞，你對(duì)其中的概念和區(qū)別清楚一些了嗎？歡迎留言一起討論成長~~

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